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最新数据显示，2026年2月18日波罗的海干散货指数(BDI)报2063点，创5天最低，环比下跌1.53%，为2026年2月4日以来最大单日跌幅，且已连续第2个交易日走低（含持平）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据变动情况为：正增长3次，负增长8次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1796点，较前值上涨0.22%；海岬型运费指数(BCI)报3115点，下跌2.47%；超灵便型船运价指数(BSI)报1180点，下跌1.17%。关于波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势、十年走势等更多详情，可参见最新资讯特制图表。

伦敦波罗的海交易所发布的干散货运价指数周三延续走弱态势，触及近一周以来的最低水平。该指数被视为全球干散货运输市场的重要风向标，主要用于衡量各类承载干散货大宗商品船舶的运输费率。此次指数回落主要受到好望角型与超灵便型两大核心船型运价疲软的拖累，其他细分板块的温和利好未能扭转整体下行趋势，最终带动综合运价水平出现下滑。

追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流船型运价变化的波罗的海综合指数当日下跌32点，降幅约为1.5%，收于2063点，为2月12日以来的最低记录。该指数覆盖了全球干散货运输市场的主要细分领域，其细微波动能够反映出整体干散货航运市场的景气程度变化。此次回调打破了近期市场的震荡上行格局，也反映出短期内市场情绪较为谨慎。

好望角型船运价指数当日下跌79点，跌幅为2.5%，收于3115点。好望角型散货船作为干散货运输领域的大型船型，通常载重量在15万吨左右，由于船体尺寸较大，无法通过巴拿马运河，部分符合条件的船舶可满载通过苏伊士运河，日常运营多需绕行好望角或合恩角，主要承担长距离、大批量的铁矿石、煤炭等大宗干散货运输任务。其运价变化与全球重工业生产需求及主要进口国的采购节奏紧密相关。

好望角型船舶的日均收益同步回落，减少717美元至24747美元。此类船舶的标准载货量约为15万吨，主要承运澳大利亚、巴西等地出口至中国、日本等钢铁生产大国的铁矿石，以及全球主要煤炭出口国相关的能源运输业务。其收益水平的波动与运价指数保持高度联动，直接影响航运企业的经营表现。此次收益下滑，与近期铁矿石等大宗商品期货价格偏弱运行、短期运输需求预期降温以及船舶运力供给相对充足等因素有关。

巴拿马型船运价指数是当日唯一实现上涨的细分板块，小幅上涨4点，涨幅为0.2%，收于1796点。巴拿马型散货船作为干散货运输市场的中坚力量，运力规模介于好望角型与超灵便型之间，其船型设计贴合巴拿马运河通航标准，主要承运6万至7万吨的煤炭、谷物等中等批量干散货商品。WeTrade众汇官网该运价水平与全球农产品、能源类商品的贸易活跃度联系较为密切，此次温和上涨反映出相关贸易活动保持平稳运行，为板块运价提供了支撑。

巴拿马型船舶日均收益随运价指数同步回升，增加35美元至16167美元。此类船舶凭借适中的运力规模和较为灵活的通航能力，广泛往返于全球多条航线，既能够承担近洋航线的货物运输，也可参与部分远洋航线的中转运输，主要承运小麦、玉米等谷物以及煤炭等能源产品。其收益水平提升反映出该板块运营效益有所改善，也在一定程度上缓解了整体市场下行的压力。

在中小型船舶领域，超灵便型船运价指数下跌14点，跌幅为1.2%，收于1180点。超灵便型散货船是中小型干散货运输的重要力量，载重量通常在4万至6万吨之间，船长约180至200米，部分船舶配有自装卸设备，对航道、运河及港口条件具有较好的适应能力，能够停靠一些基础设施较为有限的小型港口，主要承运小批量铁矿石、谷物、化肥、水泥等干散货商品，覆盖范围较为广泛。此次运价小幅走低，主要与短期中小批量干散货贸易活跃度略降、市场需求略显疲软有关。